El nuevo Fiat 500 Diesel

Hace poco comentamos del acuerdo de Fiat con el Grupo Versace para construir el Lancia Ypsilon Versus.

Ahora tenemos otro trato de los italianos, esta vez con Diesel para crear el nuevo diseño del Fiat 500, que por lo que se ve será un ejemplo de elegancia y refinamiento indumentario. Una renovación superior tanto en la estética como en la gama de motores.

Disponible en tres tipos de pintura especiales: verde, negro y marrón Diesel. Y con más, inserciones metálicas, nuevos tapizados e inserciones con el eslogan y el logotipo de la marca.


Este Urban Survival Vehicle, como lo denomina Fiat, responderá a una importante tirada de 10.000 unidades al año que atraerá a un importante público y se venderá durante 2 años.



Se pueden apreciar algunos retoques de la marca, un nuevo paragolpes, un interior exclusivo y una parrilla rectangular en la parte delantera.

Su motor es de 69, 75 y 100 CV y, además, pueden apreciar sus llantas especiales y una palanca de cambios muy a la moda.



Si queremos modificar su propulsor, podemos incorporara un 1.2 de 69 caballos, un 1.3 Multijet de 75 caballos, o un 1.4 16v de 100 CV que representan alrededor de 17.000 euros extras.

Por el momento solo estará disponible en Europa y esperemos que pronto en América Latina.

Auto MERCEDES CLASE C

Auto A finales de marzo empezaron a llegar a los concesionarios de Mercedes Benz, las primeras unidades de la cuarta generación de la berlina Clase C, que aspira a ser un importante captador de clientes para la marca de la estrella y líder de su segmento.
Para conseguirlo se ha buscado un excelente equilibrio entre el precio y el equipamiento. El desembolso será de media un 2% mayor. Sin embargo, esta ligera subida respecto a la generación anterior viene acompañada de un aumento de ostensible del equipamiento. Con estas bazas, Mercedes-Benz prevé pasar de las 9.000 unidades que vendió el pasado año de la anterior Clase C a 15.000 en 2009.

Ligeramente más grande que el modelo al que sustituye (5,5 centímetros más largo, 4,2 más ancho y con una batalla que crece casi 5 cm), la confortabilidad del habitáculo está garantizada.La rigidez torsional ha mejorado en un 16%, mientras el eje delantero se ha perfeccionado y el trasero es totalmente nuevo, con el objetivo de mejorar el confort y la agilidad de marcha.
Además, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre tres líneas con diferentes frontales. En la denominada Avantgarde, la parrilla con tres grandes lamas cromadas horizontales y la estrella de la marca de amplias dimensiones en el centro, copan el frontal.

Es la primera vez que una berlina de Mercedes utiliza este diseño, hasta ahora reservado a los modelos deportivos. La parrilla de las terminaciones Elegance y Classic es tridimensional con la estrella situada sobre el morro del capó. El equipamiento técnico de las tres versiones es el mismo.
La conducción de la nueva Clase C se caracteriza por su gran estabilidad de marcha, a lo que contribuye el sistema de suspensión Agility Control que modifica la elasticidad de los amortiguadores, según el estado de la calzada y la situación del vehículo. A partir de otoño, un sistema que permitirá seleccionar un modo de conducción más deportivo.

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Autos Dodge Charger 2 puertas

Autos




Este muscle car de los más carismáticos de finales de los años 60 y años 70, el Dodge Charger original podría tener futuro incierto ante las voladas de eliminar al actual Charger de la gama de Dodge. Pero esto pasa ante el nacimiento del nuevo Charger R/T, ocupando el hueco del actual Charger de cuatro puertas, así lo sostiene el autor de los renders, Michael Leonhard, quien anuncia la luz para este en el año 2010. Como podemos observar en las recreaciones, se quiere emular al clásico muscle car original. Por filosofía y por aspecto, las imágenes son sobresalientes pero mis dudas comienzan al pensar en sus posibilidades de futuro. De llegar a producirse, estaría en el mismo nicho de mercado que el reciente Challenger SRT8.



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Auto Porsche Cayenne GTS

Auto

Ayer por la noche se presentó el nuevo Porsche Cayenne GTS, un vehículo SUV (Sport Utility Vehicle) de destacadas características deportivas, más agilidad y un innovador diseño que combina dos designaciones legendarias de la marca: las destacadas características de los modelos GT de competición y toda la deportividad de los S.

Sobre este nuevo lanzamiento de la casa de Stuttgart, el presidente de Nordenwagen SA., Sr. Hugo Pulenta, señaló: 'Fue una revolución en 2001 cuando se presentó el Cayenne (en 2003 llegó a la Argentina), y muchos se preguntaron: ¿un SUV de Porsche; cómo es esto? Ese desafío que tuvo Porsche de introducirse en ese nuevo mercado ha sido un éxito y ha marcado un nuevo rumbo en lo que puede ser un auto deportivo y también off road'.

Por otra parte, Pulenta dijo que Cayenne es el modelo líder de ventas en Argentina, ya que en 2007 se patentaron 90 unidades, y en lo que va del 2008, por las operaciones efectuadas en el primer trimestre, proyectan comercializar 130 vehículos.

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Novedades La especulación prestados: 2010 Mazda9

Novedades El Mazda 929 de los años 90 era un trasero ruedas motrices maravilla tecnológica que finalmente se pierda a causa de sus altos precios y los estadounidenses "entusiasmo con el SUV. Los tiempos han cambiado y las grandes coches son frescos de nuevo, con apenas alrededor de todo el mundo en el [...]Recomiento RecomientoUrl

Auto Nuestros queridos coches Citroen AX

Auto El citroen AX fue presentado en el salón de Paris y fue lanzado en 1986 para sustituir al Visa y presentar asi un utilitario mas moderno, primero se lanzo la versión 3 puertas con motores de 1 litro a 1,4 litros y 1.5 en diesel, lo especial del utilitario radicaba en su economia y una cx muy valida de 0,31.

En el 88 salio el modelo 5 puertas y el citroen fue elegido coche del año, sufrio una reestilizacion en 1991 mejorando en calidad de materiales y con nuevas opticas y parrillas otorgandole un poco mas de vistosidad, el AX tuvo una variedad de minigtis, como el GT de 85 cv que dado la ligereza del coche menos de 700 kg proporcionaba unas prestaciones mas que meritorias, hubo una version denominada Sport de 95 cv y la variante GTI de 100 cv.

En cuanto a la publicidad del AX citroen viajo hasta china para comercializar a su chiquitin y popularizo la gama de lubricantes Total, el AX partizipo en copas monomarca, rallyes, e incluso se realizaron Protos sobre la base de un Ax, como curiosidad el Ax se siguio ensamblando en Malasia con el nombre de Proton Tiara el AX termino su vida comercial en España en 1996 con la aparicion del Saxo






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blog BMW R 1.200 R

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La nueva R 1.200 R, que sustituye a la actual R 1.150 R, es la Roadster más potente de BMW, con un aumento del 28% en su potencia, un 17% del par y una rebaja del 10% en su peso con respecto a la anterior.
Estéticamente emana fuerza y potencia, con un frontal presidido por un gran faro redondo que sobresale de la parte alta de la horquilla delantera. Las intermitencias a ambos lados y el cuadro de instrumentos por encima completan la parte delantera.

Lateralmente, destacan las enormes culatas del motor boxer del que salen, a cada lado, los colectores cromados que van a desembocar en el escape, también cromado, situado en el lado izquierdo. El asiento está corrido con cierta inclinación hacía la parte trasera, lugar donde una escueta zona se reserva al posible acompañante. La zona trasera está completada por un pequeño colín muy elevado con las intermitencias a ambos lados. Las llantas son de aleación ligera con cinco radios dobles.

La posición de conducción es cómoda y elevada. Mientras que el cuadro de instrumentos destaca por ofrecer una información analógica y digital muy completa, gracias a dos relojes en forma cóncava con la velocidad a la que circulamos y las revoluciones del motor, respectivamente.
Al lado derecho del panel, un display cuadrado digital nos da de manera digital el resto de la información: la hora, la temperatura ambiente, la presión de ambos neumáticos a través del sistema RDC, opcional, nivel de combustible, temperatura del motor o la marcha que llevamos insertada.

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blog La Mille Miglia

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La Mille Miglia fue sin duda una de las grandes pruebas clásicas del automovilismo. Una competición de mil seiscientos kilómetros de recorrido que se disputaba a través de las carreteras públicas que unían Brescia y Roma. La carrera transcurría en un sola jornada. Los participantes salían al alba de Brescia y terminaban la prueba al atardecer, de vuelta al punto de origen, tras unas dieciséis agotadoras horas de pilotaje.

El nacimiento de la Mille Miglia tiene su origen en el enfado del Conde Aymo Maggi y de otros industriales brescianos provocado por el traslado del Gran Premio de Italia al circuito de Monza, situado en Milán. En 1926 durante una cena celebrada en el famoso Cafe Vecchio decidieron crear una nueva competición que devolviese a Brescia al lugar que se merecía dentro del mundo del automóvil. El recorrido se determinó que sería Brescia-Roma-Brescia y al comprobar que la distancia era de unos mil seiscientos kilómetros (mil millas) la nueva prueba quedo bautizada de esa forma.

Entre 1927 y 1957 se disputaron veinticuatro ediciones de la Mille Miglia, que se pueden diferenciar claramente en dos etapas separadas por la segunda guerra mundial. La primera ocupa desde 1927 hasta 1940 (con la salvedad de 1939, año en el que no se celebró la carrera debido aun grave accidente ocurrido en la edición del año anterior) mientras que la más reciente se disputó entre 1947 y 1957.

La primera etapa de la prueba italiana tuvo un claro dominador. Los Alfa Romeo 6C y 8C en sus diferentes versiones se coronaron como los grandes triunfadores de esta etapa, obteniendo Alfa Romeo la victoria en diez de las trece ediciones disputadas. Sólo las ediciones de 1927 (OM), 1931 (Mercedes Benz) y 1940 (BMW) tuvieron un vencedor que no pilotase un automóvil de la marca milanesa. En cuanto a los pilotos vencedores nos encontramos con grandes nombres de la era como Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola o Giuseppe Campari.

Tras el parón forzado por la guerra, en 1947 la Mille Miglia volvió a las carreteras italianas, en este periodo la marca que dominó la prueba fue Ferrari. Una marca joven e innovadora que llevó sus modelos a la victoria en ocho de las once ediciones. Las únicas victorias que se le escaparon fueron las de 1947 (Alfa Romeo), 1954 (Lancia) y 1955 (Mercedes Benz). Entre los triunfadores nos encontramos con pilotos de la talla de Alberto Ascari, Stirling Moss, Piero Taruffi o Clemente Biondetti.

La Mille Miglia siempre estuvo situada entre la gloria y la tragedia. Grandes pilotos pusieron su nombre en la lista de vencedores, pero a lo largo de su historia fueron numerosos los accidentes mortales. El último y el que a la postre terminó con la carrera fue el del español Alberto Cabeza de Vaca y Leighton, Marqués de Portago. En la edición de 1957 de la Mille Miglia, a su paso por la localidad de Guidizzollo situada a sólo cincuenta kilómetros de la meta, el Ferrari del piloto español reventó una rueda estrellándose a gran velocidad sobre los espectadores. En el accidente fallecieron tanto el piloto como el copiloto, así como once espectadores. El suceso tuvo una enorme repercusión a nivel mundial, provocando el fin de la Mille Miglia. En Un tributo al Chueco hacen un excelente análisis sobre la figura de Alfonso de Portago y su trágica participación en la prueba italiana.

Afortunadamente la muerte de la Mille Miglia no fue total, desde 1977 se celebra la Mille Miglia histórica que recupera en parte el sabor de la legendaria prueba, aunque convertida en un rally de clásicos, no en una competición de velocidad real como en la verdadera prueba.

Vídeos:

Mille Miglia 1948

Mille Miglia 1953

Mille Miglia: El espíritu de una leyenda

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La Carrera Panamericana

G.P. de Mónaco 1984 - Una carrera para recordar


Enlaces:

Wikipedia (Inglés)
Ddavid (Inglés)
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Increible Nissan llama a revisión 166.000 furgonetas

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El fabricante de vehículos japonés Nissan anunció hoy que llamará a revisión un total de 166.000 furgonetas de los modelos Caravan para gratuitamente, reemplazar algunas piezas defectuosas.

Según el Ministerio de Transporte, citado por la agencia Kyodo, las furgonetas fabricadas por Nissan y vendidas por Isuzu Motors contienen tres defectos.

Unos 400 usuarios de estas furgonetas, fabricadas entre mayo y septiembre de 2001, comenzaron a quejarse en 2003 de que algunas piezas de goma se quemaban, además de pérdidas de aceite y problemas de ruido y algunas partes de goma prendían fuego.Visita este Visita esteUrl

Novedades Nuevo Honda lanzó el nuevo Civic Si 2008

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Honda lanzó el Civic Si, la versión deportiva del mediano de Honda. Viene motorizado con un 2,0 litros que le otorga 200 CV. En el interior del vehículo es donde mejor se pueden apreciar los cambios gracias al volante de cuero, pedalera de aluminio, panel de instrumentos iluminados en color rojo y palanca de cambios y butacas con terminaciones deportivas.
En cuanto al motor la diferencia entre los Civic es que la versión nueva cuenta con un 2,0 litros a diferencia del 1,8 litros. La potencia del modeo recién lanzado por Honda alcanza los 200 CV, 60 CV más que su pariente cercano.
El Civic Si es el único auto fabricado en el Mercosur que cuenta con Control de estabilidad.
En el exterior del nuevo Civic se pueden apreciar llantas de aleación de 17 pulgadas, con neumáticos 215/45, spoiler con tercera luz de stop y luces de giro en los espejos retrovisores. En el interior sobresalen el Cruise Control en el volante, climatizador automático y equipo de audio para seis CD de carga frontal con MP3.
En cuanto a seguridad se destacan en el Civic Si el sistema de control de estabilidad (único en autos comercializados en el Mercosur),ABS con EBD, G-Force Control Technology (sistema de protección para controlar la fuerzas de una colisión), doble airbag frontal, cinturones inerciales con pretensionadores con limitador de carga, dirección asistida eléctrica y control de tracción con LSD.
La transmisión de la nueva versión del Civic es manual de seis marchas. Esta caja viene con el sistema LSD (Limited Slip Differential) con desplazamiento limitado. De primera a quinta tiene relaciones cortas para un redimiendo deportivo, y la sexta para velocidad crucero.
Honda cotiza al Civic Si en 32.800 dólares, ofrece sólo dos colores para la carrocería (negro y gris) y una garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Su principal rival es el Volkswagen Vento (de igual potencia) que ofrece dos tipos de caja: manual y DSG.

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Novedades Munchi´s Ford WRT: Final de Rally de Italia

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EL EQUIPO ARGENTINO MUNCHI'S Ford WRT VOLVIO A SUMAR PUNTOS PARA EL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES. ESTA VEZ, DE LA MANO DE HENNING SOLBERG. FEDERICO VILLAGRA ARRIBO 14° EN EL RALLY DE CERDEÑA, ITALIA.

Buenos Aires, domingo 18 de Mayo de 2008.- El equipo argentino MUNCHI'S Ford WRT volvió a sumar puntos para el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally FIA. El noruego HENNING SOLBERG arribó séptimo y FEDERICO VILLAGRA logró concluir 14° en Cerdeña. La próxima cita será en Grecia, del 29 de Mayo al 1 de Junio.

El cordobés FEDERICO VILLAGRA navegado por Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI'S Ford WRT arribaron hoy en 14° posición en el Rally de Cerdeña, Italia, mientras que el noruego HENNING SOLBERG, sumado a la estructura para esta oportunidad, entregó puntos al team para afirmarse en Constructores.

"Cerdeña terminó siendo un rally muy difícil como preveíamos, no obstante, creo que resultó beneficioso para nosotros por que pudimos concluir sacando muy buenas conclusiones. Corrimos tres días a un muy buen ritmo sobre pisos donde casi no hay margen para el error y pudimos completarlo, lo cual nos da mucha confianza para enfrentar lo que se viene. Hoy podría decir que se cumple mi primer año con el equipo Munchi's y estoy muy contento con lo que estamos dando. Hoy Henning (Solberg) sumó puntos para el equipo en Constructores y eso también es para destacar, tener un auto entre los ocho mejores es muy válido". (Federico Villagra/Focus WRC07 N°9)

Rally de Cerdeña-Clasificación Final

1°) S Loeb/D Elena (Citroën C4) 3h57m17.2s

2°) M Hirvonen/J Lehtinen (Ford Focus RS) +10.6s

3°) J-M Latvala/M Attila (Ford Focus RS) +15.3s

4°) G Galli/G Bernacchini (Ford Focus RS) +1m42.5s

5°) D Sordo/M Marti Citroën C4) +2m05.6s

6°) C Atkinson/S Prevot (Subaru Impreza) +5m08.6s

7°) H Solberg/C Menkerud (Ford Focus RS)+6m01.0s

8°) U Aava/K Sikk (Citroën C4) +6m21.3s

9°) P-G Andersson/J Andersson (Suzuki SX4) +7m48.7s

10°) P Solberg/P Mills (Subaru Impreza) +9m41.0s

14°) F Villagra/J Pérez Companc (Ford Focus RS)+11m01.3s

Campeonato (6 fechas de 15):

M.Hirvonnen 43, S.Loeb 40, C.Atkinson 31, J.M.Latvala 24, D.Sordo 21, G.Galli 17, H.Solberg 11, F.Villagra 9.

Constructores:

BP Ford Abu Dhabi WRT 71, Citroën Total WRT 64 , Subaru WRT 42 , Stobart VK M-Sport Ford 34, Munchi's Ford WRT 16, Suzuki WRT 7.

Próxima fecha: 29 de Mayo al 1 de Junio, Rally de Grecia

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blog AUDI A6 V6 2.8 FSI

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Audi ha introducido a su berlina A6 un nuevo motor de gasolina V6 2.8 FSI, asociado a una caja de seis marchas o al Multitronic de siete marchas, que logra una potencia de 210 caballos, un par máximo de 280 Nm. y no supera los 9 litros de consumo cada 100 kilómetros.
Al margen de emplear la inyección directa de gasolina FSI, el nuevo motor estrena una nueva tecnología en materia de distribución: el Audi valvelift system. Se trata de un sistema cuya eficiencia se basa en un control del alzado de las válvulas sumamente simple, que en este caso se realiza en dos fases, accionadas ambas por el árbol de levas.

Es así como, en situaciones de carga parcial, en tramos de medio a largo recorrido, se da tan primordial ahorro de combustible, que puede llegar al 10%.
De este modo se consigue que el potente 2.8 FSI logre un consumo medio ajustado, de sólo 8,7 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Asimismo, las prestaciones son sobresalientes. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y logra una velocidad máxima de 243 km/h.

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Novedades Equipamiento en automóviles (parte 2): accesorios interiores

Novedades En la primera parte vimos todo lo que era equipamiento de confort y seguridad que un auto podría tener, ahora bien, si no estás conforme con eso y quieres regalarle más cosas a tu bebé de cuatro ruedas, aquí una pequeña ayuda en tus decisiones. 1. Audio: La mayoría de las personas en lo primero que [...]Visita este Visita esteUrl

Auto HYUNDAI COUPÉ

Auto

La cuarta generación de uno de los coupés más vendido del mercado español, con más de 42.000 unidades en diez años, acaba de ponerse a la venta con un exterior levemente remozado y un acabado interior más logrado. Se trata del Hyundai Coupé.
Visualmente, las diferencias estéticas residen en sus nuevos faros delanteros, con las intermitencias en el mismo compartimiento, y en unas más amplias y novedosas tomas de ventilación en su frontal sobre el nuevo paragolpes.

Las llantas son también de nuevo diseño, además de las pequeñas aberturas donde van insertadas unas nuevas intermitencias laterales. En la zaga, los dos escapes cromados independientes y las nuevas ópticas es lo más llamativo.
El aspecto general de esta nueva generación es poco aparente, prácticamente no se notan los cambios, manteniendo el típico aspecto de un deportivo de cuatro plazas, en la que las dos traseras son bastante exiguas y prácticamente sólo sirven para transportar algún niño de poca edad.

Respecto a las plazas delanteras, son cómodas y envolventes, aunque los asientos tienen una posición demasiado elevada, con lo que la cabeza, tanto del conductor como del acompañante, está demasiado cerca del techo.
La postura de conducción es cómoda, los asientos sujetan bien el cuerpo en zonas de curvas, lugar en donde se disfruta notablemente con este vehículo. Un pero es la poca regulación en altura del volante, aspecto que impide logar una buena postura al volante.

Siguiendo por el interior, el cuadro de instrumentos es bastante completo, con una luminosidad azul algo desagradable. Además los relojes de información, en el centro del salpicadero, son difíciles de ver. Muy aparente y deportivo son los pedales metálicos, así como el acabado en metal de la consola central. Pero donde destaca este vehículo es en su comportamiento. Las suspensiones, mucho más rígidas en esta generación, permiten una conducción muy rápida en casi todo tipo de carreteras, llamando la atención su poderoso paso por curva. Cuando se le exige un rendimiento exagerado, la parte trasera tiende a desplazarse en el sentido de la curva.

En línea recta, la dirección es bastante acertada y muy precisa, así como el ágil manejo de la palanca de cambios. El motor utilizado en la prueba (2.0 gasolina) es suficiente, quedando siempre la posibilidad de adquirir el V6 2.7, aunque creemos que las prestaciones y consumos del propulsor de la prueba son bastante coherentes.
Los frenos y la caja de cambios de cinco marchas están acorde con la mecánica y suspensiones que llevamos. Un detalle muy práctico es la inclusión de serie del control de crucero.

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blog,Autos,Auto,Increible,Novedades, Autos de Primera Munchi´s Ford WRT: Día 2, Rally de Grecia

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FEDERICO VILLAGRA DEL MUNCHI'S Ford WRT DEBIO DESERTAR EN EL SEGUNDO DIA DE COMPETENCIA DEL RALLY DE GRECIA POR UN INCONVENIENTE TÉCNICO CUANDO MARCHABA EN LA SEXTA POSICION. MAÑANA SEGUIRA BAJO SISTEMA SUPER RALLY.

Buenos Aires, sabado 31 de Mayo de 2008.- FEDERICO VILLAGRA sobre el Focus WRC07 N°9 del equipo argentino MUNCHI'S Ford WRT debió desertar hoy en el segundo día de competencia en el Rally de Grecia mientras ocupaba la sexta posición. Mañana seguirá bajo sistema Super Rally para completar la séptima fecha del Campeonato del Mundo FIA. El francés Sebastien Loeb (Citroën) domina la situación.

VILLAGRA, navegado por José María Volta en el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI'S Ford WRT, sufrieron hoy un inconveniente técnico que no les permitió completar el "Día 2" de carrera en el Rally de Grecia mientras marchaban en la sexta posición. Mañana desde las 0:48, hora de nuestro país, afrontarán la última etapa de la contienda, arrancando desde la 20° posición de la Clasificación General.

"Estábamos haciendo una gran carrera hasta el tramo 10 ocupando la sexta posición de la clasificación general, pero todo sucedió increíblemente en el tramo 11 (Aghii Theodori 2/32 Km) cuando se quebró un anclaje de un brazo de suspensión trasero que va sujetado al chasis, en medio de una recta. El auto ya está en el servicio y el equipo va a reparar todo para que mañana sigamos en competencia para completar el rally. Fue una pena, estábamos dentro de los puntos con un ritmo de carrera muy acertado y luchando mano a mano por los puestos importantes." (Federico Villagra-Focus WRC07 N°9/MUNCHI'S Ford WRT)

Rally de Grecia – Clasificación/Día 2.

1°) S.Loeb/D.Elena (Citroën) 2h.48'11"1/10

2°) P.Solberg/P.Mills (Subaru) +28"7/10

3°) H.Solberg/C.Menkerud (Ford) + 1'05"3/10

4°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) + 3'01"2/10

5°) U.Aava/K.Sikk (Citroën) + 4'11"6/10

6°) M.Wilson/M.Scott (Ford) + 4'22"8/10

7°) D.Sordo/M.Martí (Citroën) + 5'33"6/10

8°) J.M.Latvala/M.Anttila (Ford) + 8'51"3/10

20°) F.Villagra/J.Pérez Companc (Ford) + 17'27"6/10

Rally de Grecia

Cronograma y Recorrido (En hora de Argentina)

Domingo 1 de Junio – Día 3

PE14 Avlonas 1 20.00km/0:48

PE15 Assopia 1 17.87km/1:27

PE16 Aghia Sotira 15:20km/2:30

PE17 Avlonas 1 20.00km/5:12

PE18 Assopia 1 17.87km/5:51

PE19 Aghia Sotira 15:20km/6:54

PSE20 Tatoi 2 4.60km/8:30

Total Día 3:110.74km

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blog Initial d episodio 3 del 1st stage el especialista aparece

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blog MERCEDES CLASE C

blog A finales de marzo empezaron a llegar a los concesionarios de Mercedes Benz, las primeras unidades de la cuarta generación de la berlina Clase C, que aspira a ser un importante captador de clientes para la marca de la estrella y líder de su segmento.
Para conseguirlo se ha buscado un excelente equilibrio entre el precio y el equipamiento. El desembolso será de media un 2% mayor. Sin embargo, esta ligera subida respecto a la generación anterior viene acompañada de un aumento de ostensible del equipamiento. Con estas bazas, Mercedes-Benz prevé pasar de las 9.000 unidades que vendió el pasado año de la anterior Clase C a 15.000 en 2009.

Ligeramente más grande que el modelo al que sustituye (5,5 centímetros más largo, 4,2 más ancho y con una batalla que crece casi 5 cm), la confortabilidad del habitáculo está garantizada.La rigidez torsional ha mejorado en un 16%, mientras el eje delantero se ha perfeccionado y el trasero es totalmente nuevo, con el objetivo de mejorar el confort y la agilidad de marcha.
Además, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre tres líneas con diferentes frontales. En la denominada Avantgarde, la parrilla con tres grandes lamas cromadas horizontales y la estrella de la marca de amplias dimensiones en el centro, copan el frontal.

Es la primera vez que una berlina de Mercedes utiliza este diseño, hasta ahora reservado a los modelos deportivos. La parrilla de las terminaciones Elegance y Classic es tridimensional con la estrella situada sobre el morro del capó. El equipamiento técnico de las tres versiones es el mismo.
La conducción de la nueva Clase C se caracteriza por su gran estabilidad de marcha, a lo que contribuye el sistema de suspensión Agility Control que modifica la elasticidad de los amortiguadores, según el estado de la calzada y la situación del vehículo. A partir de otoño, un sistema que permitirá seleccionar un modo de conducción más deportivo.

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blog Citas

blog Esta entrada se usará para organización interna del blog, perdón a los lectores por las molestias.Visita este Visita esteUrl

blog Lamborghini Gallardo LP 560-4

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Las modificaciones más importantes fueron realizadas al motor, la suspensión, los frenos y la transmisión. También ha sufrido ciertos retoques en el diseño, además de contar con una gran variedad de elementos en beneficio de la comodidad de los ocupantes, como televisor, conexión Bluetooth y decoraciones de fibra de carbono en el interior, que puede ser personalizable.

La potencia del motor fue elevada hasta los 560 HP a 8000 rpm (40 HP más que el Gallardo original) y dispone de un par máximo de 540 Nm a 6500 rpm. Éste es un V10 de 90 grados de apertura, 5204 cc de cilindrada y 48 válvulas.

Lo fascinante de este motor es que a pesar de ser más potente, emite 18% menos dióxido de carbono y consume menos combustible.

Con dicha caja de cambios el Gallardo LP560-4 logra una velocidad máxima de 325 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y de 0 a 200 km/h en 11.8.

Otra de las partes modificadas de este auto es su sistema de suspensión. Aunque sigue siendo independiente de paralelogramo deformable, su diseño ha sido revisado agregándole un brazo en la parte trasera para una mayor estabilidad.

En cuanto a frenos se refiere por defecto vienen unos enormes discos cerámicos Brembo. Pero para aquellos que no se conforman con irse contra el timón cada vez que pisan el pedal de freno, Lamborghini ofrece un paquete llamado CCB, en las que éstos son reforzados con fibra de carbono, agrandando los discos delanteros.

Pesa 1500 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de sólo 2.68 kg/HP. Mide 4345 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1165 mm de alto y 2560 mm de distancia entre ejes.


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blog Ferrari F1 vs Ferrari 550 Maranello vs Fiat Bravo

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hace un tiempecito os puse el vídeo en el que se enfrentaban un McLaren de Fórmula 1, un Mercedes CLK del DTM, un SL 55 SMG y un más asequible serie C. Hoy toca cruzar los Alpes y repetir el enfrentamiento pero esta vez todo tendrá un color más rojo.

Los protagonistas: Un Ferrari F1 de 1996 pilotado por Michael Schumacher, un Ferrari 550 Maranello pilotado por Eddie Irvine y un Fiat Bravo 2.0 pilotado por Nicola Larini.

El Ferrari Maranello sale 30 segundos después del Bravo, el F1 le da ochenta y tres segundos de ventaja. El resultado os lo podéis imaginar.

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blog Citas: Mika Hakkinen

blog "Ganar una carrera es como hacer el amor: lo haces una vez y luego quieres hacerlo siempre"


Mika Hakkinen (1968-) - Campeón del mundo de Fórmula 1 1998-1999Si quiere ganar dinero entre aqui EuroForex