Novedades Nuevo Llegó el nuevo Civic 2008

Novedades

La casa japonesa dio a conocer en Argentina la nueva generación del Civic con el cual dará pelea en el segmento de los medianos. Disponible en versiones LXS y EXS, se comercializará con una única opción naftera de 1,8 litros.
El nuevo Civic se produce en Brasil, en la planta que Honda tiene en Sumaré, Río de Janeiro, desde donde se piensa exportar a todo el Mercosur. Las diferencias con su antecesor son tanto mecánicas como estéticas. En lo referente a las dimensiones es 5,5 cm más largo y 3,5 cm más ancho. Por este motivo, sus principales rivales serán el Mégane II y el VW Vento.
Por el momento no llegará la versión más económica (LX) de 125 CV, presente en Brasil.
El propulsor que llega a nuestro país es un cuatro cilindros VTEC de 1,8 litros y 16 válvulas que entrega 140 CV. Este se une a una caja manual o automática de cinco velocidades, ambas disponibles tanto en la versión LXS como en la EXS, que cuenta con opción secuencial. Esta última caja es nueva y reemplaza a la del modelo anterior que poseía cuatro velocidades.
El equipamiento de serie incluye cuatro levantavidrios y espejos eléctricos, sistema de audio con CD y reproductor de mp3, tercer apoyacabeza y llantas de 16 pulgadas. Como elementos de seguridad incorpora doble airbag, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, y tercer cinturón de seguridad en las plazas traseras.
La versión más equipada (EXS) a lo mencionado agrega climatizador automático, radio con CD changer para seis discos, comando satelital, control de velocidad, tapizados de cuero. En el exterior incorpora luz de giro en los retrovisores y faros antiniebla.
Los precios de la nueva generación del Civic son los siguientes: LXS manual, 19.800 dólares; LXS automático, 21.300; EXS manual, 23.800; y EXS automático 25.200 dólares.

Operacion Triunfo Cristian Soloa Operacion Triunfo Cristian Soloa

Novedades MERCEDES CLASE C

Novedades A finales de marzo empezaron a llegar a los concesionarios de Mercedes Benz, las primeras unidades de la cuarta generación de la berlina Clase C, que aspira a ser un importante captador de clientes para la marca de la estrella y líder de su segmento.
Para conseguirlo se ha buscado un excelente equilibrio entre el precio y el equipamiento. El desembolso será de media un 2% mayor. Sin embargo, esta ligera subida respecto a la generación anterior viene acompañada de un aumento de ostensible del equipamiento. Con estas bazas, Mercedes-Benz prevé pasar de las 9.000 unidades que vendió el pasado año de la anterior Clase C a 15.000 en 2009.

Ligeramente más grande que el modelo al que sustituye (5,5 centímetros más largo, 4,2 más ancho y con una batalla que crece casi 5 cm), la confortabilidad del habitáculo está garantizada.La rigidez torsional ha mejorado en un 16%, mientras el eje delantero se ha perfeccionado y el trasero es totalmente nuevo, con el objetivo de mejorar el confort y la agilidad de marcha.
Además, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre tres líneas con diferentes frontales. En la denominada Avantgarde, la parrilla con tres grandes lamas cromadas horizontales y la estrella de la marca de amplias dimensiones en el centro, copan el frontal.

Es la primera vez que una berlina de Mercedes utiliza este diseño, hasta ahora reservado a los modelos deportivos. La parrilla de las terminaciones Elegance y Classic es tridimensional con la estrella situada sobre el morro del capó. El equipamiento técnico de las tres versiones es el mismo.
La conducción de la nueva Clase C se caracteriza por su gran estabilidad de marcha, a lo que contribuye el sistema de suspensión Agility Control que modifica la elasticidad de los amortiguadores, según el estado de la calzada y la situación del vehículo. A partir de otoño, un sistema que permitirá seleccionar un modo de conducción más deportivo.

Operacion Triunfo Agustin Arguello Operacion Triunfo Agustin Arguello