Se actualiza el Ferrari FXX

Se actualiza el Ferrari FXX

Basado en el coche prototipo lanzado por Ferrari en junio del 2005, se ha ampliado para esta temporada 2008 y temporada 2009, el FXX, que es el GT más avanzado que ha creado Maranello hasta el momento, ha sido actualizado con un paquete de mejoras para facilitar su manejo y funcionamiento. Esta serie de avances son fruto de la colaboración de Ferrari con algunos de sus mejores clientes, contando en todo momento con el apoyo de Michael Schumacher. El FXX no está homologado para su conducción por carretera, puesto que este prototipo FXX está diseñado exclusivamente para conducirse por circuito. El programa cuenta con un grupo de poco más de 20 clientes que han llevado a cabo 14 sesiones de prueba de grupo y 14 privadas en los dos años pasados. Gracias a los resultados de los 16,500 kilómetros de pruebas realizadas en 2006 y a los 18,500 kilómetros del 2007, los cambios llevados a cabo en el vehículo han contribuido a su aerodinámica. Además, los ingenieros contaron con la inestimable ayuda del siete veces campeón del mundo de fórmula uno, Michael Schumacher, que, con su experiencia, contribuyó a los buenos resultados obtenidos. En el programa, veinte de los clientes vips de Ferrari podrán disfrutar de la conducción de uno de coches exclusivos, tras haber desembolsado una importante cantidad. Los elegidos podrán gozar no sólo del vehículo, sino también de la supervisión y asesoramiento de los técnicos y especialistas de la marca italiana.

Toyota Supra

El Supra es miembro de la familia de automóviles Toyota desde 1979. Este deportivo sobrevivió cuatro generaciones de productos de este fabricante japonés, hasta que dejó de venderse en 1997 en Alemania y en 1999 en todo el mundo. Como claro y valioso competidor del lujoso deportivo Porsche 944, el motor del Supra estaba pensado para sentar nuevas bases. El Supra fue modificado varias veces al año para mantener siempre su motor al máximo nivel tecnológico.

La primera serie fue relevada ya en 1982 y el MK2 de 170 CV se lanzó al mercado con un motor de inyección directa 2,8i. Y tan sólo hubo que esperar cuatro años para poder adquirir el MK3. El turbocompresor empleado por primera vez aportaba al motor de 3,0 litros una potencia máxima de 238 CV y una velocidad máxima de 245 km/h. En la cuarta generación que siguió en 1993, la potencia adicional corría a cargo de dos turbocompresores secuenciales. Los 280 CV desarrollados por estos componentes fueron superados con 320 CV en la última generación.

Historia de la Formula1

Historia de la Formula1

Las carreras de coches tienen sus origen inmediato entorno a los años 40-50. En aquellos tiempos las máquinas de las cuales se disponía no eran ni remotamente parecidas a las actuales. Las carreras se centraban en un único objetivo: la superación técnica del ser humano a costa de la máquina. Desde entonces ese afán de superación del hombre nos ha llevado a la Formula I actual. Gran parte del mérito se lo lleva un ex-vendedor de coches llamado Bernie Ecclestone que gracias a sus riquezas obtenidas con la gestión inmobiliaria compró una escudería llamada BRABHAM.
Fruto de esta compra, Bernie destacó como líder entre todos sus adversarios y fundó la FOCA ( Formula One Constructors Association ) encargada de contactar con los circuitos de todo el mundo para poder albergar carreras en sus instalaciones. Pero topo durante los años 80 con la FISA ( actualmente la FIA: Federación Internacial del Automovilismo ), donde esta última recuperó todos los derechos que tenia sobre el mundo del automovilismo, así como toda la autoridad deportiva, aunque el mítico Ecclestone, tomó las riendas como director General.

La FIA se enriqueció tanto como su director y jefe Ecclestone. Los contratos televisivos, patrocinadores y la fuerte demanda que existe en este deporte, lo ha elevado a ser uno de los deportes que más dinero mueve en el mundo.
Ecclestone se ha convertido en el Patrón de la FormulaI. Sus proyectos más inmediatos son sacar a bolsa la F1 y retransmitir en Internet las diferentes carreras del campeonato. Fruto de estos rumores, muchas empresas relacionadas con el sector no dudan en lanzarse hacia un filón de oro que les puede hacer multiplicar sus ingresos de forma escandalosa.
Algunos equipos como ARROWS ya cuentan con el respaldo de empresas relacionadas la RED; por no decir que todos las escuderías y casi todos los pilotos, cuentan con sus propia WEBSITE donde los aficionados pueden encontrar navegando, toda la información actualizada que deseen conocer.
Hoy en día, dos grandes escuderías son las que se reparten casi todo el pastel, FERRARI Y MCLAREN MERCEDES. En sus filas cuentas con pilotos de la talla de Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Mika Hakkinen y David Coulthard respectivamente. El dos veces campeón Hakkinen intentará de nuevo el asalto al título mientras que Michael Schumacher intentará todo lo contrario usando como armas sus destreza al volante y el respaldo de una de las escuderías más potentes a nivel mundial: FERRARI.



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Alfa Mi.To

Alfa Romeo difundió la semana pasada las primeras tres fotos oficiales del Mi.To, el primer auto de calle con carrocería diseñada por el argentino Juan Manuel Díaz. La marca italiana le tiene mucha fe a este modelo, al que definió como “el auto compacto más deportivo de todos los tiempos”.

Su nombre es una apócope de Milán (la ciudad donde fue diseñado) y Turín (Torino, la ciudad donde será construido). El diseño de Díaz tiene una clara inspiración en el 8C Competizione, con guardabarros inflados, ópticas traseras redondas y una trompa agresiva con la tradicional parrilla de la marca en primerísimo plano. La carrocería se podrá personalizar con un amplio catálogo de accesorios, detalles de terminación y colores combinados.



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VOLKSWAGEN TOUAREG

Hace cuatro años que surgió el proyecto del Touareg en VW, desde entonces más de 300.000 unidades vendidas, 12.500 de ellas en el mercado español. Este mes, la marca alemana inicia la comercialización de la segunda generación de este SUV de gama alta. Con pocos cambios a simple vista, aunque el propio fabricante asegura que 2.300 piezas son de nuevo cuño.
Exteriormente sobresale el nuevo diseño del frontal, gracias a una parrilla cromada, brillante y mate, dependiendo de la potencia de la versión, y los nuevos faros.

También se modifican los paragolpes, los tubos de escape y los retrovisores, así como un nuevo diseño de las llantas.
En la zona trasera sólo han variado sus ópticas, ahora con cristales oscurecidos. En el interior, se renuevan los asientos, así como la disposición del apoyabrazos central abatible.
Mecánicamente, de serie, dispone de la gama de ABSplus (asistente para reducir la distancia de frenado fuera de carretera), además de un nuevo motor de gasolina V8 FSI que ofrece una potencia de 350 caballos.

Para terminar esta renovación del Touareg, todos los motores diésel de la nueva generación disponen de serie del filtro de partículas.

Dodge Ram

Los periodistas Nicolás Wiñazki y Gonzalo Sánchez escribieron para la revista Noticias la clásica nota sobre lo "in" y "out" del verano en Punta del Este y Pinamar.

"Alan Faena es un gran marcador de tendencias (...) El empresario hotelero también fue un adelantado en el rubro automotriz. Es dueño de una poderosa pick up Dodge Ram. Así como en una época estaban de moda las 4x4 o el Mini Cooper, hoy es top subirse a una de estas camionetas doble cabina, enormes, al estilo norteamericano. Otros fanáticos de este nuevo modelo son el empresario Francisco de Narváez y Federico Bonomi, dueño de Kosiuko"

Los de DaimlerChrysler Argentina no deben creer su buena suerte: hace cuatro años que comercializan esta camioneta; hasta ahora ninguna celebridad había reparado en ella y encima los de Noticias dicen que es "nueva".

Tiida

El Tiida es tal vez el compacto más interesante del momento. De una vez por todas, Nissan Argentina se animó a mirar más allá del mercado de las pick-ups y todo terreno para meterse en el segmento más peleado de los autos de calle. Y no le está yendo nada mal: en sus primeros tres meses en el mercado ya superó al Volkswagen Golf en ventas.

Hasta la semana que viene voy a estar probando esta versión Tekna Hatchback, con un motor 1.8 litros de 16 válvulas y 124 CV que no deja de sorprenderme: es tan picante y suena tan bien que dan ganas de acelerarlo todo el tiempo. La caja manual de seis velocidades es muy precisa, aunque algo ruidosa.

Lo que a esta altura ya me aturdió es el sistema de Key Less Entry: si el auto me permite abrir la puerta y encender el motor sin utilizar la llave, no entiendo por qué cada vez que abro o que cierro una puerta -o el baúl o arranco el motor o lo apago- suena una alarma para recordarme que… no estoy usando la llave.

El fin de semana lo saco a la ruta.