Platinuss, el importador brasileño de Pagani y Lamborghini, anunció que a partir del mes que viene empezará a comercializar en ese país los modelos de Lotus. Las primeras unidades en llegar a Brasil serán una coupé Exige S y un roadtser Elise Type 72D (foto), que corresponde a una serie limitada en homenaje al piloto brasileño Emerson Fittipaldi.
La llegada de Lotus a la Argentina es aún incierta. En noviembre del año pasado el CEO de Lotus Norteamérica, Robert Braner, le ofreció al empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García que tomara la representación de la marca en el país. García, más conocido como Joan Fercí, es el titular de Lamborghini Latinoamérica y diseñador del prototipo que se presentó el año pasado en Buenos Aires.
Fercí y Braner se conocen desde los tiempos en que el norteamericano era el CEO de Lamborghini USA. Juntos negociaron en 1996 la cesión de los derechos de Lamborghini a nombre de Fercí para toda Latinoamérica y hasta el año 2095.
Fercí está convencido de que los productos de Lotus se complementarían muy bien con sus planes de vender en la Argentina los Lamborghini Gallardo y Murciélago italianos, además de los autos de desarrollo local como el Alar y el Coatl (foto de abajo). La falta de financiación para la operación, sin embargo, es un escollo que aún no se logró superar.
Novedades A comienzos de los 80 renault buscaba contrarestar a otras marcas de automoviles, ofreciendo una berlina media y cubriendo lo que el Renault 14 no podia cubrir, ya que su popularidad no era demasiado correcta en europa, con lo que en 1982 llego el renault 9, hermano del 11 que no llegaria hasta 1984. La motorizaciones fueron de 4 y 5 marchas con acabados GTL, TSE algo mas equipado, el salpicadero y asientos eran muy similares a los hermanos de gama el 14 y el 18, la motorización de las versiones españolas era el conocido motor 1400 de 1397 cv de 60 y 72 cv y la dura mecánica diesel de 1600 cc y 55 cv. El R9 se empleo como taxi y como su hermano el 11 recibio un reestyling en 1987 denominado Fase II que poco duro debido a la aparición del 19 Chamade, este automovil fue coche del año en europa en 1982, en cuanto a producción Fasa España saco de sus fabricas 245.549 unidades, en argentina se construyeron 140.000 unidades de 1987 a 1996. Como curiosidad llegaron versiones a estados unidos, ensambladas en Méjico y denominadas Alliance, de las cuales los entusiastas del R9 se pelean por versiones como la 2 puerta y la Cabrio del Renault Alliance
